摘要：漉乐线施工现场。 红网时刻7月17日讯(沅江分站通讯员 廖文 黎劲松)7月13日，在沅江市S322漉乐线改建工程施工现场，大型机械往返穿梭，来回辗压，对路基作最后的平整压实，即将进入路面施工阶段，各施工方正抓紧晴好天气，保质量、保安全、保进...
漉乐线施工现场。
红网时刻7月17日讯(沅江分站通讯员 廖文 黎劲松)7月13日，在沅江市S322漉乐线改建工程施工现场，大型机械往返穿梭，来回辗压，对路基作最后的平整压实，即将进入路面施工阶段，各施工方正抓紧晴好天气，保质量、保安全、保进度，项目建设正朝着年底通车计划稳步推进。该项目总投资近5亿元，全长54.94公里，建成后将极大缓解沅江北部5镇1场交通压力，惠及沿线33.7万人民群众的生产生活。
沅江，地处洞庭腹地，辖地2177平方公里，大小堤垸10个，平原与丘区相接，河港与湖泊相连，大垸与小垸相隔，呈“三分水面三分洲，三分垸田一分丘”的地貌。丰富的水资源，广沃的垸田，让这里成为全国著名的“粮、棉、麻、猪、渔”生产基地，但随着陆上交通的发展，水却制约着沅江交通建设，交通项目投资大、成本高，交通规划基本被边缘化，多年来无国道、无高速、无铁路。面对如此困境，历届市委、市政府积极寻找发展之策，确定了“修好桥、铺好路、建好站、奠好基”的交通建设规划。
2002年4月，沅江白沙大桥通车，缩短了城区与北部镇场的距离，结束了沅江没有特大型桥梁的历史。 倪灿辉 摄
2005年10月，益沅一级公路通车，沅江城区融入大益阳城市圈。
7月10日，沅江市第一座高速桥小河嘴大桥正抓紧施工，即将合龙。 钟柱 摄
改革发展的春风吹遍神州大地，沅江抓住国家大力发展交通机遇，积极寻求投资平台，主动承接交通网络辐射，争取项目建设投资数十亿元，一大批交通建设项目落户沅江。2002年，沅江第一座特大型桥梁——白沙大桥通车；2005年，沅江第一条一级公路——益沅公路通车。相继，沅江投资2500万元建成白沙千吨级港口；投资3.76亿元建成茅草街大桥；投资1.64亿元建成赤山大桥；投资7980万元建成沅茅二级公路。
2015年1月，黄茅洲大桥建成通车，将大通垸和共双茶垸50多万沅江人民连在一起。 朱立夫 摄
特别是十八大以来，沅江交通基础设施建设更是步入了高速发展期，累计投入48.89亿元，完成了黄茅洲大桥、S217河南线沅江段建设，益南高速沅江段、S228沅宁线沅江段、黄家河大桥、漉乐线改造工程将于今年底建成通车。
同时，黄茅洲大桥南至八形汊公路已经开工、四共轴线公路及黄茅洲大桥南至茶盘洲公路将于今年开工。不仅如此，在沅江市交通规划蓝图上，计划投资20亿元建设沅共大桥、漉湖特大桥、南大河大桥3座特大型桥梁，有了桥，沅江的路将环环相扣，条条相连，一路畅通，沅江人民将彻底结束“隔河渡水”的历史。
而如今，沅江综合交通格局基本形成，沅江“鲜鱼”已游遍全国，北上广能吃到沅江有机蔬菜、优质大米，沅江制造通江达海，畅销国内外，沅江人民正切身感受着“路好地淌金、路通财源滚”的喜悦。
赤山岛一角。 李波 摄
胭脂湖河滩已成为市民休闲好出处。 郭浩阶 摄
赤山岛，我国最大的内陆岛屿。相传范蠡、西施曾隐居于此，他们不会想到，如今“四桥四路”已将赤山岛与外面全部打通，秀美的风景、便捷的交通、动人的传说，赤山岛已成为沅江旅游业发展的战略要地。胭脂湖，因西施疏妆将胭脂掉入湖中的美丽传说而闻名，入湖公路通畅后，这里将成为南洞庭湿地旅游胜地。
俯瞰沅江城区。
看今朝，一座座特大桥梁飞越天堑，一条条乡村公路星罗棋布，水路变通途，“在家门口上车、把你送到家门口”已成为沅江广大老百姓出行新方式。沅江作为环洞庭湖生态经济区的中心区域，正积极融入益沅旅游城市圈，长沙1小时经济圈，沅江这颗镶嵌在洞庭腹地的明珠正生机蓬勃，焕发出耀眼的光芒。
