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最新铁路规划,益阳成为大赢家,襄常高铁还是走宜常

2022-09-15 18:51:43 1205

摘要:有很多人跟我留言,国家铁路规划出来了,有些人把一张铁路爱好者个人制作的图当成了国家规划,还一阵欢喜,如获似宝,我真的不知道说什么好。发布和制作这张图的账号主体是个人,难道有些人连官方发布和个人出品都分不清?还是纯粹在寻求心理安慰呢?当然最近...

有很多人跟我留言,国家铁路规划出来了,有些人把一张铁路爱好者个人制作的图当成了国家规划,还一阵欢喜,如获似宝,我真的不知道说什么好。发布和制作这张图的账号主体是个人,难道有些人连官方发布和个人出品都分不清?还是纯粹在寻求心理安慰呢?当然最近确实有一张国家层面的铁路规划图出来了,那就是最新的《长江经济带铁路规划建设示意图》,而且整体来看,湖南的铁路走势有了一些新变化,先来说明一下这张图的权威性,再来看湖南铁路有了哪些变化。

首先这是国家层面最新的铁路规划图,之所以称得上是最新,因为和上一版长江经济带铁路规划建设示意图比起来,长益常高铁和宜昌至郑万铁路联络线均已经处于在建状态,其中宜昌至郑万联络线的开工时间是2019年12月28日,因而这是一张2020年的铁路规划图。其次这是国家层面的铁路交通规划,长江经济带建设是国家重大战略,也是湖南和湖北两省经济社会发展的重要内容,因而长江经济带的铁路交通规划必然也是国家交通规划的重中之重。第3这张图来源于中国铁投关于12月20日长江沿岸铁路集团股份有限公司揭牌成立的新闻配图,我查阅了相关资料,中国铁投由中国国家铁路集团有限公司100%控股,注册资本金899亿元,因而这张图从某种意义上相当于国铁集团发布。所以无论是从时效性还是权威性,《长江经济带铁路规划建设示意图》都是国家层面最新的铁路规划图,那么湖南出现了哪些新变化呢

为了便于大家观看,我把这张图湖南和湖北部分进行了局部放大,首先大家比较关注的襄常高铁走向,并没有出现常德市所说的双通道,而是很明显走的宜昌市和石门县,有些东西不顺应国家大势,都会是徒劳,即便荆常铁路最后能够挤进去,也应该是个远期客货兼顾铁路,所谓的荆常优先,也只会是常德市的一厢情愿,与国家和省级规划格格不入,相反耽误的是常德和整个湖南中西部地区的发展机遇。

其次益阳市没有收获益秀吉铁路,但是也有一个意外的惊喜,武汉直通益阳武贵高铁走益阳变成可能,也导致荆州至益阳铁路成型,呼南高铁双通道襄常高铁和荆岳(益)铁路才是正解,当然荆岳铁路只是一个远期规划(虚线),近期呼南高铁的主通道还是走宜昌市和常德市。益阳市有了四向高铁,华容县和南县也有了三向铁路,南县甚至有可能会有四向铁路,为什么四向铁路不是华容县呢?大家可以自行思考。另外武汉至益阳铁路、常岳九铁路、安张衡铁路都是快速铁路(图示标注),这也和国家十四五铁路新政里,中西部和铁路空白地区新建铁路,一般是客货兼顾的指导思想一致。

第3就是岳长衡城际进入了国家层面规划,作为京广高铁二通道,连接湖南一主两副5个城市,看来得到了湖南的力推,株洲市和湘潭市没有得到长赣高铁,但是岳长衡城际实施速度应该也会很快。以上就是最新国家层面铁路规划湖南部分的新变化,其他的铁路基本是一如往常。个人认为十四五铁路规划,益阳市会是一个大赢家,株洲市和湘潭市也得到了最想得到的铁路,常德市如果少些执念,其实也不差,有没有高铁对于经济的影响很大,但是四向高铁和五向高铁对于经济发展的区别就很小了,常德应该顺应大势,把规划的铁路抓紧实施,形成对经济的有效支撑,丢失省域副中心城市后,保住经济总量第3的位置,不被衡阳市超越,再图谋十五五规划时有所改变,这才是常德市最应该做的事情。以上仅为个人观点,喜欢的点赞,不喜欢的解散。

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