益阳现在才通高铁,真是太落后了,湖南对益阳真是不待见

时间:2022-09-15 21:23:46 | 浏览:2362

湖南益阳终于通高铁了!在湖南这么不受待见的城市,难逃垫底命运益阳到长沙的高铁终于通车了,湖南14个市州实现了高铁全覆盖,成为全国第8个实现高铁全覆盖的省份。我们益阳确实太难了,虽然位于长沙旁边,却没有得到任何好处,经济一塌糊涂,交通更是一塌

湖南益阳终于通高铁了!在湖南这么不受待见的城市,难逃垫底命运


益阳到长沙的高铁终于通车了,湖南14个市州实现了高铁全覆盖,成为全国第8个实现高铁全覆盖的省份。

我们益阳确实太难了,虽然位于长沙旁边,却没有得到任何好处,经济一塌糊涂,交通更是一塌糊涂。连湘西州和张家界都通上了高铁时,益阳竟然一寸高铁都没有,由此可见,益阳在湖南省内有多么不受待见!

从长沙站到益阳南站的高铁全程31分钟,相比于原来石长铁路的70分钟,已经有了质的飞跃。从益阳南站开车到长沙站可能也就70分钟,开快一点可能还不要70分钟,火车的速度赶不上开车的速度,这是一件很悲哀的事情。现在,这种悲哀终于已经成为历史了。

从益阳到长沙的高铁是长益常城际铁路的组成部分,目前只开通了东边的这一段,从益阳到常德的这一段要到明年才能通车。

长益常城际铁路是渝长厦高铁的组成部分,从重庆黔江经张家界到常德的这一段铁路,2019年就已经开通了,但设计时速只有200公里每小时。从长沙到赣州的这一段高铁现在还没有修建,从赣州到厦门的这一段也没有修建。

渝长厦高铁开通之后,从重庆到厦门就有了直通的线路,西南地区与东南地区的沟通将更加方便。但是,必须指出的是,这条高铁线路所经区域经济不是特别发达,只有重庆、长沙和厦门还比较不错,所以这条线路的客流量不会特别大。可以这样说,渝长厦高铁和京九高铁一样,都是属于扶贫的高铁。如果出去旅游的话,沿线老百姓还是很方便的。

这样的斜线高铁还有一条,那就是从福州到银川的高铁,中间经过南昌、武汉和西安这3个省会城市。相比于渝长厦高铁,福银高铁的进度还要慢一些,目前只有汉十高铁等部分路段开通了。武汉到九江到南昌的这一段,可能要重新修建。尤其是九江到南昌的这一段,原来的设计时速有点偏低,已经无法满足日益增长的需要了。

我个人觉得,武汉到九江的这一段城际铁路完全够用了,没有必要进行重复建设。如果要修建新的武南铁路,可以利用现有的武咸城际铁路,从咸宁过去是最佳的方式。

高铁毕竟只是一种交通工具,不能盲目求快。对于大多数地区来说,200~250公里的运营时速就已经绰绰有余了,完全没有必要追求350公里的运营时速。速度上去了,成本也会大幅度增加,而收益未必有明显的增加。

我觉得,如果追求速度的话,关键还是要靠飞机,发展支线航空才是解决城市之间快速通勤的根本办法。比如从武汉到南昌,高铁最快也要一个多小时到两个小时,而飞机只要半个小时到40分钟。

现在最大的问题就是通用机场太少了,低空航线也没有放开。之前听说从武汉汉南机场有小飞机到南昌和黄山,但至今还只是一个概念。这种十几个座位的公务机,想飞就飞,油耗也低,非常方便,非常划算。这种飞机多了,将对高铁形成较大的挑战。

前不久,深圳到广州的直升机航线开通了,我觉得这是一个风向标。未来,相邻城市之间完全可以开通这种低空直航,方便快速通勤。

武汉到长沙之间的直线距离不到300公里,从武汉绿地中心的楼上飞到长沙市中心的一座大楼的楼顶,最多只要一个小时,至少节约一半的市内通勤时间,比坐高铁还要快一些, 比开车快很多。这样的交通方式虽然小众,但值得推广。

以后,武汉、长沙、南昌要多设一些楼顶直升机停机坪,无论是救灾还是观光,都很有必要。如果用于紧急通勤,那就更有意义了。#武汉头条##长沙头条##益阳头条#

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